小編敘述：對于康明斯發電機的理解：
曲軸位置傳感器通常安裝在柴油發動機上康明斯發電機曲軸前端（皮帶輪處）和靠近大飛輪或曲軸中部的曲軸后端是控制系統中最重要的傳感器之一。它的功能是檢測柴油康明斯發電機速度，所以又叫速度傳感器；檢測活塞上止點位置也稱為上止點傳感器，其包括檢測用于控制點火的每個氣缸的上止點信號和用于控制順序燃油噴射的第一個氣缸的上止點信號。
1.曲軸位置傳感器故障檢測
柴油發電機運行期間，曲軸信號故障及故障原因見表2。
表2曲軸故障列表
故障現象
失敗原因
失敗的結果
曲軸轉速信號干擾
傳感器和控制器
或者安全帶被干擾了
供油時間錯誤
曲軸信號有時不存在
傳感器插頭松動或線束接觸不良
供油時間錯誤或無法輸出供油脈沖
曲軸信號完全丟失
傳感器損壞、線束短路和傳感器處理模塊損壞
無法輸出燃油供應脈沖
這三種故障的共同特點是，柴油發電機的計算曲軸轉速跳變，曲軸齒數不能與凸輪軸齒數對應。根據它們的特點，采用曲軸信號自檢和曲軸與凸輪軸信號互檢來實現故障識別。
（1）曲軸信號自檢
在曲軸信號自檢中，采用了兩種識別方法，其輸出結果一致，從而產生自檢結果。一種是基于柴油發電機瞬時轉速的辨識方法。故障診斷控制器對每個曲軸輪齒計算一次柴油發電機的轉速，并將其與之前的結果進行比較，以獲得柴油發電機兩個相鄰輪齒之間的轉速差。該值必須小于柴油發電機的最大瞬時加速度，否則識別錯誤；另一種是基于曲軸信號板之間關系的識別方法。在曲軸信號板中，兩個缺齒之間有58個齒。因此，曲軸缺齒處讀取的齒數（在曲軸缺齒中斷期間讀取）必須是最大齒數（第58個齒），否則確定存在故障。
（2）曲軸和凸輪軸信號的相互檢查
當曲軸信號完全丟失時，無法通過自檢進行判斷，在正常使用條件下檢測結果不可靠，因此更合理的檢測還應利用曲軸齒數與凸輪軸齒數的對應關系。從曲軸和凸輪軸信號之間的關系可以看出，在凸輪信號的CATn齒上升沿中斷時，讀取的曲軸齒數應等于原始曲軸齒數crktn_n。否則，曲軸相位錯誤。正常情況下兩者的對應關系見表3。
表3凸齒數與曲軸齒數的對應關系
貓；N
一
二
三
四
五
六
七
CrKT；N_N
三十
五十
十
三十
五十
十
十五

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