小編告訴你：對于柴油發電機組的理解：
1.柴油機柴油發電機組曲軸和凸輪軸的故障檢測脫鉤
由于在檢測過程中引入柴油柴油發電機組曲軸和凸輪軸信號的相互檢查方法。因此，當柴油發電機的曲軸或凸輪軸傳感器出現故障時，互檢結果將為真（發生故障）。因此，有必要對柴油發電機曲軸和凸輪軸的故障檢測進行解耦。具體措施如下：
（1）介紹柴油發電機曲軸或凸輪軸的自檢，兩種自檢方法相互獨立，互不干擾；
（2）根據故障狀態標志crkfltflg和cafltflg開啟或關閉互檢；
（3）檢測周期不同，凸輪軸檢測周期長，故障判定時間也比柴油發電機曲軸長。
最后一項測量是凸輪軸故障檢測周期大于或等于166；太太柴油發電機曲軸檢測與發動機轉速有關。速度越高，檢測周期越短。因此，兩個速度信號的故障判斷結果不會同時出現。首先要獲得柴油發電機曲軸信號的判斷結果，然后才能獲得凸輪軸信號狀態。同時，鑒于聯鎖機制（措施2）的存在，可以認為它們在故障檢測過程中是獨立的。
2.柴油發電機曲軸信號故障后處理
柴油發電機曲軸信號故障的后處理措施是將凸輪軸信號引入發動機控制器，而不是柴油發電機的曲軸信號。將柴油發電機的曲軸信號crksig和凸輪軸信號casig引入CPLD。正常情況下，柴油發電機曲軸故障標志crkfltflg=false（PF5給出crkfltflg狀態），只有柴油發電機曲軸信號連接到TPU模塊；當確定故障時，crkfltflg=true，柴油發電機的曲軸信號被屏蔽，凸輪軸信號被引入TPU模塊。同時，根據crkflt設計了發動機控制系統軟件Flg狀態切換不同的油量計算方法。
3.凸輪軸信號故障的后處理
當沒有故障時，原始凸輪軸信號casig連接到發動機控制器的CTM模塊。如果發生故障，故障標志cachgflg=T；RU；E（由PF4給出），原始凸輪信號被轉換為CPLD合成的凸輪軸信號，然后發送到CTM模塊。凸輪軸信號的合成利用了它與柴油發電機曲軸信號盤的關系，即凸輪軸的多個齒始終位于柴油發電機曲軸缺齒后的第15個齒；然而，由于柴油發電機的曲軸信號與具體氣缸數沒有對應關系，而且柴油發電機曲軸的一個圓中有一個缺齒，因此CPLD合成了兩個凸輪軸信號，即psudcasig1和psudcasig2。根據狀態標志cachgflg（由PF3給出）切換CPLD輸出的凸輪軸信號。
如果正常起動后凸輪軸信號出現故障，則無需判斷即可輸出正確的凸輪軸合成信號（起動后已判斷）。如果起動前凸輪軸信號出現故障，則柴油發電機曲軸和凸輪軸之間的相位關系未知。需要通過判斷發動機狀態來選擇其中一個合成信號，即確定標志cachgflg的狀態。默認情況下，cachgflg=false選擇合成凸輪軸信號psudcasig1。同時，監測發動機起動狀態。如果發動機轉速超過最小設定轉速，且加速度在一段時間內始終大于設定加速度，則可以確定所選凸輪軸信號正確，計數器chgcnt增加1。當chgcnt超過chgcntm時；ax之后，不再執行狀態判斷，并且標志cachgflg的狀態被鎖定

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