小編講述：對于汽油發電機的理解：
摘要：增壓柴油機汽油發電機它是指使用一個特殊的壓縮機來控制進入的柴油汽油發電機氣缸內的空氣被提前壓縮，以提高進氣密度，從而向氣缸內的燃燒室噴射更多燃油，從而提高柴油發電機的平均有效壓力和功率。
1、渦輪增壓柴油發電機的定義：
增壓是指對進入發動機氣缸的空氣進行預壓縮，以增加進入氣缸的空氣壓力，從而提高充氣質量。在供油系統的適當配合下，可以噴射更多的燃油，使更多的燃油燃燒良好，從而提高柴油發電機的動力性能、比功率和燃油經濟性，以減少廢氣排放和噪音，這種發動機被稱為增壓柴油發電機。

2、渦輪增壓柴油發電機的特性
1.發動機依靠缸內燃燒發電。因此，進入氣缸的燃油和空氣是兩個最基本的元素。應合理分配，使其完全燃燒，以達到高功率和節油的目的。
2.可以控制燃油的輸入量，關鍵是進氣量。通常情況下，發動機會自然吸氣，進氣受到發動機進氣系統阻力的限制。它只能吸入70%~80%（根據一個氣壓計，吸入氣缸的空氣量百分比和氣缸容積）。因此，很難提高功率。
3.增壓柴油發電機的基本特點是使用“增壓器”。因此，進入氣缸的空氣不依賴于自然吸氣，但增壓器迫使空氣進入或“充滿”氣缸，從而增加空氣量和噴油量。不僅大大提高了發動機的功率，而且由于完全燃燒，降低了油耗，改善了排氣煙度。
4.廢氣渦輪增壓器利用發動機的排氣壓力推動渦輪，并驅動另一端的葉輪壓縮機“充氣”進氣。葉輪轉速通常約為每分鐘100000轉。采用這種內燃機增壓技術的發動機是增壓式的，其功率比自然吸氣式高20%～40%，燃油消耗率也顯著降低。
5.進氣缸中的空氣經過廢氣渦輪增壓器后，由于壓縮功的影響，其溫度大幅升高（滿載時一般高達12℃左右），但空氣密度降低，限制了功率的進一步提高。因此，“增壓中冷”技術應運而生。“增壓中冷”是指通過“中冷器”（即熱交換器）對增壓發動機進氣進行“中間冷卻”。水冷式可將進氣溫度降至約90℃，風冷式可將進氣溫度降至約50℃。采用增壓中冷技術的發動機為增壓中冷型，其功率比增壓型進一步提高，油耗也相應降低。

6.B系列柴油發電機有三種吸入方式——自然吸氣式、機械增壓式和機械增壓中冷式。利用該技術，可以在氣缸直徑、行程和轉速不變的情況下，逐步提高B系列柴油發電機的功率和扭矩，從而明顯擴大了該系列柴油發電機的功率范圍。以B系列六缸發動機為例：自然吸氣式（代碼6b）額定功率為96kw，增壓式（代碼6BT）額定功率為118kW，增壓中冷式（代碼6bta）額定功率為140kW。它們的扭矩和油耗也在不同程度上逐步增加和減少。

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